Bionic Car
Forscher und Ingenieure von Mercedes-Benz haben in der Natur erstmals gezielt nach einem Vorbild gesucht, das einem aerodynamischen, sicheren, komfortablen und umweltverträglichen Auto nahekommt. Sie fanden einen Ideengeber, der trotz seines kastenförmigen Rumpfes hervorragende Strömungseigenschaften aufweist: den Kofferfisch.BlueEFFICIENCY
Die BlueEFFICIENCY Maßnahmen werden von Mercedes-Benz Ingenieuren individuell für jedes Modell zusammengestellt. Das ehrgeizige Ziel: Jedes Detail so zu optimieren, damit es noch effizienter arbeiten kann.
BlueTEC
Mit BlueTEC haben die Ingenieure von Mercedes-Benz ein Filtersystem entwickelt, das Dieselabgase fast vollständig reinigt und schon heute die Abgasvorschriften EU6 von 2014 erfüllt.
BlueTEC HYBRID
BlueTEC HYBRID kombiniert die Vorzüge des Hybridantriebs mit denen der BlueTEC Technologie. Beim Hybridkonzept wird Bremsenergie in elektrische Energie umgewandelt und bei Bedarf an den Elektromotor abgegeben. Verantwortlich für die Energiespeicherung und -abgabe ist eine Li-Ionen-Batterie, die sich durch ihre besonders hohe Speicherdichte auszeichnet.
Concept BlueZERO
Auf Basis der sogenannten Sandwichbodenarchitektur haben die Mercedes- Benz Ingenieure drei Fahrzeuge entwickelt. Concept BlueZERO mit der Integration der Technologien F-CELL, E-CELL und E-CELL PLUS ermöglicht genau dieses.
So kommt bei F-CELL ein Brennstoffzellenantrieb zum Einsatz, der schon heute in einer Kleinserie in der B-Klasse eingesetzt wird. Der Antrieb erzeugt durch eine chemische Reaktion zwischen Wasserstoff und Sauerstoff elektrische Energie – ohne dabei fossile Kraftstoffe verwenden zu müssen.
E-CELL
Die E-CELL von Mercedes-Benz erfüllt alle Ansprüche an nachhaltige Mobilität: Ein innovativer, batterie-elektrischer und lokal emissionsfreier Antrieb mit einer Reichweite von mehr als 200 Kilometern.
F 100 bis F 500
Der F100 ist 1991 der erste Wagen der „F“-Serie. Herausragend sind der einzeln in der Mitte angeordnete Fahrerplatz und ein Bordcomputer, der zwischen drei Sicherheitsprioritäten unterscheidet. Für Aufsehen sorgen die Sprachbedienung, der Abstandsradar, der automatische Notruf, die Solarzellen auf dem Dach und der quer über die Scheibe geführte Parallelwischer. Diese Innovationen, 1991 revolutionär, sind heute vielfach Realität und bestätigen die Bedeutung engagierter Forschungsarbeit für technischen Vorsprung.F 600
Im F600 HYGENIUS arbeitet eine Brennstoffzelle, die Wasserstoff mit hohem Wirkungsgrad in elektrische Energie umwandelt. Sein Wasserstoffverbrauch entspricht einem Energie-Äquivalent von 2,9 l Diesel, die Reichweite beträgt gut 400 km. Der F600 HYGENIUS ebnet den Weg in die mobile Zukunft, denn Wasserstoff kann ökologisch unbedenklich hergestellt werden
F 700
Der F700 macht das Unmögliche möglich und verbindet hohe Umweltfreundlichkeit mit guter Fahrleistung und exzellentem Komfort. Das Geheimnis: Der DIESOTTO-Antrieb der Limousine verknüpft die Stärke des emissionsarmen Ottomotors mit der Sparsamkeit des Dieselaggregats.
F 800 Style
Die Zukunft gehört nachhaltigen Antriebskonzepten.
Mit dem F 800 Style präsentiert Mercedes-Benz eine wegweisende Oberklassenlimousine, die Nachhaltigkeit mit avantgardistischen Design verbindet.
F-CELL
Die B-Klasse F-CELL ermöglicht das Fahren ohne fossile Brennstoffe wie Diesel oder Benzin. Die benötigte Antriebsenergie wird in einer Brennstoffzelle durch eine chemischen Reaktion zwischen Sauerstoff und Wasserstoff erzeugt. Als Nebenprodukte entstehen lediglich Wasserdampf und Wärme, jedoch keinerlei Schadstoffe.
HYBRID
Die HYBRID Technologie: Hier unterstützt ein Elektromotor den Verbrennungsmotor je nach Fahrsituation und hilft so, Kraftstoff zu sparen.
Einen Teil seiner Leistung generiert der Elektromotor teilweise aus der Energie, die beim Bremsen entsteht und in einer Li-Ionen-Batterie gespeichert wird.
NGT
Mit NGT, Natural Gas Technology, zeigt Mercedes-Benz, was in Sachen alternative Brennstoffe möglich ist. Im Mittelpunkt steht ein innovativer Antrieb, der sowohl mit Erdgas als auch mit Benzin betrieben werden kann.
Der Fahrer schaltet je nach Bedarf beliebeig zwischen den beiden Aggregaten hin- und her.